Airmighty Portfolio 2025 - 2 Bilder im Magazin

 ✨ Airmighty Magazin 2025 – zwei Bilder im Magazin ✨

Vor einiger Zeit habe ich bei der Airmighty Portfolio Bilderausschreibung mitgemacht.
Nun ist es offiziell: Zwei meiner Fotos wurden für das Airmighty Magazin 2025 ausgewählt.

Beide Aufnahmen sind auf Familienreisen durch die Alpen entstanden – irgendwo zwischen Pässen, Pausen und dem ganz normalen Bulli-Alltag. Sie zeigen genau das, was wir lieben:
luftgekühlte Klassiker, unterwegs sein, gemeinsam Zeit verbringen.

Dass diese Momente nun Teil eines Magazins sind, das seit Jahren für Qualität und echte Szene steht, macht mich stolz und dankbar.

Danke an das Airmighty-Team für die Auswahl – und an alle Fahrzeuge, Menschen und Geschichten, die solche Bilder überhaupt erst möglich machen.

Luftgekühlt verbindet. ❤️

 

Specs: zapp_Kitzbühel_T2b_4.jpg
Picture by: Andi Rohde – Oldtimer-Stadl.de
Where: Austria, Kitzbühel
When: September 11, 2025
What: VW T2b Westfalia 1979, with 1966 Westfalia Passau KDS Trailer & VW T2a Westfalia 1969, with 1960 Eriba Faun
General info:
Something special connects my twin brother and me – our shared love for air-cooled Volkswagens. After a family trip to Croatia, we crossed the Alps together, taking the scenic route near Kitzbühel. On a quiet mountain road, we paused to take in the breathtaking alpine panorama. Traveling with family means you need space – and crossing the Alps with two classic VW rigs and vintage trailers made for a truly memorable and charming challenge.

(German version for reference:)
Etwas Besonderes verbindet meinen Zwillingsbruder und mich – die Liebe zu luftgekühlten Volkswagen. Nach einem gemeinsamen Familienurlaub in Kroatien überquerten wir gemeinsam die Alpen und nahmen uns auf einer idyllischen Bergstraße bei Kitzbühel Zeit, das Panorama zu genießen. Wer mit Familie reist, braucht Platz – und mit zwei klassischen VW Gespannen samt Oldtimer-Anhängern wird selbst eine Alpenüberquerung zu einem besonderen Erlebnis voller Charme und Abenteuerlust.

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Specs: zapp_Großglockner_5.jpg
Picture by: Andi Rohde – Oldtimer-Stadl.de
Where: Austria, Großglockner Hochalpenstraße – Kaiser-Franz-Josefs-Höhe
When: August 23rd, 2025
What: VW T2b Westfalia 1979, with 1966 Westfalia Passau KDS Trailer
General info:
Our beloved 1979 VW T2b Westfalia is our go-to travel companion whenever we hit the road. During the summer holidays, I was on a road trip to Croatia with my two sons, Toni (11) and Basti (8). Instead of taking the highway, we crossed the Alps via the breathtaking Großglockner High Alpine Road – because anyone can take the motorway, but we prefer the scenic routes. My goal is to share the fascination of the air-cooled VW scene and the spirit of traveling with my kids – keeping that passion alive across generations.

(German version for reference:)
Unser geliebter 1979er VW T2b Westfalia ist unser treuer Reisebegleiter, wann immer wir unterwegs sind. In den Sommerferien war ich mit meinen Söhnen Toni (11) und Basti (8) auf einem Roadtrip nach Kroatien. Statt Autobahn ging’s über die atemberaubende Großglockner Hochalpenstraße – denn Autobahn kann jeder, wir suchen die besonderen Wege. Mir ist es wichtig, meinen Kindern die Faszination der luftgekühlten Szene und das Abenteuer Reisen näherzubringen – Leidenschaft, die Generationen verbindet.

Winterschlaf Stadl 2026

 Soooo, vor Weihnachten haben wir nun endlich das letzte Schmuckstück in den Stadl geparkt. Alles ist nun für den Winter bereit. Draußen wird es still, drinnen bleiben die Fahrzeuge sicher und geschützt. 

Ein bissl siehts schon aus wie unser Privat-Museum: einfach traumhaft. 

 

VIDEO - Abholung VW T1 Samba

 

57er Käfer - South African Sprintstars

 

Parallelbaustelle im Stadl – Flos ’57er Dickholmer bekommt Visionen!

Während wir an Toasti schrauben, läuft im Hintergrund auch das nächste Herzensprojekt: Flos 57er Dickholmer.
Auf dem Aircooled-Treffen in Schnellham haben wir uns frisch gepulverte South African Sprintstars geschnappt – absolute Schmuckstücke! Diese sollen bald den Käfer zieren… sofern Zeit und das nötige Kleingeld mitspielen. 😄

Die Pläne?
✔️ Tieferlegung (in bester Oldschool-Manier)
✔️ Montage der Sprintstars – als Winterprojekt
✔️ Und zwischendurch: jede Menge Motivation

Zur Vorfreude gab’s bereits ein kleines digitales Preview – ein Blick in die mögliche Zukunft des Dickholmers.
Was meint ihr: Top oder Flop? Würde das Setup dem 57er stehen?

Motorausbau T2b Riviera - Toasti

Motor raus – der nächste Meilenstein bei unserem T2b „Toasti“ Riviera

Mit tatkräftiger Unterstützung von Basti, Toni, Flo & Daniel haben wir endlich den Typ-4-Motor ausgebaut – ganz ohne Hebebühne, aber mit umso mehr Leidenschaft. 

Jetzt, wo das Herzstück draußen ist, stehen wichtige Schritte an:
✔️ Schweißarbeiten an kleinen Schwachstellen
✔️ Motorservice im großen Stil
✔️ Vorbereitung, damit der Bulli bald wieder mit vollem Schwung rollen kann

Das ist echtes Schrauberhandwerk – ehrliches Blech, ehrliche Arbeit, ehrliche Träume. Und wir lieben jeden Moment davon. 

IG T2 Kalender 2026

 

Die Wahl der Bilder ist durch, es werden 2 Bilder von uns im Kalender zu finden sein. 

  

Toasti - Unser Winterprojekt

Zwei Bullis, ein Plan – und eine Menge Herzblut 

Manchmal schreibt das Schrauberleben selbst die besten Geschichten.
Wir haben neben unserem frisch entdeckten VW T1 Samba noch einen weiteren Bulli, der nach Liebe ruft: unseren 1979er T2b Riviera „Toasti“

Toasti begleitet uns schon seit 2021 – angeschafft für Toni (11) und Basti (8), damit sie Schritt für Schritt ihren eigenen Bulli aufbauen können. Ein Projekt für die Kindheit, für die Jugend, für später… ein Stück luftgekühlte Tradition. 

Jetzt stehen wir vor der großen Frage:
Was soll zuerst hergerichtet werden – der T1 oder der T2b?

Unsere Lösung: Beides – aber mit Plan!

Der T1 Samba
wandert in die heimische Garage. Hier starten wir über den Winter mit Ruhe und Fokus die Arbeiten. Ein echtes Herzstück, das uns sicher noch oft zum Staunen bringen wird.

Toasti – der T2b Riviera
soll 2026 neuen TÜV bekommen und schon in der nächsten Saison ein paar Bewegungsfahrten erleben. Ein Bulli, der weiterlebt – für die Kids, für die Familie, für die nächsten Generationen Schrauber.

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Projekt Toasti – Der nächste Schritt zurück auf die Straße 

Um unseren T2b Riviera „Toasti“ wieder zuverlässig auf die Straße zu bringen, geht’s jetzt ans Eingemachte:
Der Typ4-Einspritzer muss raus.

Sobald der Motor draußen ist, werden wir:
✔️ alle alten Schläuche ersetzen – Sicherheit & Laufkultur first
✔️ den Batterieboden schweißen – da warten ein paar ehrliche Löcher auf frisches Blech
✔️ einen kompletten Technik-Check durchführen – damit Toasti nächstes Jahr wieder Spaß und keine Sorgen macht

Wer hat mir bereits fleißig geholfen? Klar: Toni und Basti

Ein Schritt nach dem anderen – aber genau so macht Schrauben Freude.
Toasti soll rollen. Und das ordentlich. 

Lastunabhängiges Blinkerrelais

Ich habe unseren Bughira ein paar stromsparende LEDs verpasst und da wurde die Taktfrequenz der Blinker noch schneller. Auch mit den Standardbirnen war es nicht sehr ansehnlich. Für ca. 30 € gibt es ein lastunabhängiges Relais von Hella, das jetzt ganz wunderbar funktioniert. 

Das einzig verzwickte war, dass bei meinem Käfer die Kontakte 49 (Zündplus bzw. Eingang Blinkgeber) und 49a (Ausgang Blinkgeber) vertauscht waren. Dies ist wohl mal bei der Winker-Blinker-Nachrüstung durcheinander gekommen. Um das Problem zu lösen, habe ich nochmals das alte Relais eingebaut und die Kontakte mit der Prüflampe gecheckt. So war auf Klemme 49a Dauerstrom und auf 49 hat es geblinkt. 

Hier nochmal mit Ton und einem richtigem klackerndem Relais! Ich liebe es wenn ein Plan funktioniert.

Türöffner

Beim zu schwungvollen Öffnen der Fahrertür hat das alte Material leider aufgegeben und ich hatte den Türöffner gleich mit in der Hand. Eigentlich ein leichter Job dachte ich mir, aber das alte Teil wollte zuerst nicht von der Verzahnung runter und dann wollte der gebrauchte Ersatz nicht wieder drauf. So wurde ein wenig gefeilt und der Sicherungsstift abgeschliffen bis es passte. Wenn es mal nicht weiter geht, einfach einen Tag Pause machen, nachdenken, neue Energie sammeln und in Ruhe von Vorne beginnen. Das hilft sehr oft und ist deutlich besser als irgendwas schnell schnell zusammen zu murksen oder das nächste Teil kaputt zu machen.

Steinschlagecken

Die hinteren verbauten Steinschlagecken gefallen mir beim Käfer nicht, die sind oben viel  zu gerade, auch wenn es original war. Meiner Meinung nach passt das nicht zum schönen runden Design der Knutschkugel. Unter den alten Aluteilen verbarg sich leider viel Rost, v.a. auf der Fahrerseite, den wir erstmal weitestgehend abgeschliffen und mit Owatrol-Öl konservierten haben. Die neuen Steinschlagecken aus Edelstahl von EMPI kaschieren es ein wenig und lassen dennoch die Zeichen der Zeit nicht gänzlich verschwinden.

Langsam geht es voran und Stück für Stück wird er mein Käfer ! Wenn es nicht so viel Rost auf der anderen Seite wäre, würde es ohne Steinschlagecken auch gut aussehen.

Rückleuchten mit LED-Birnen und Schirmchen

Die Rückleuchten mussten nochmal weg bzw. richtig verkabelt werden. Im Keller wurde die Fassung gecheckt und beschriftet, was welcher Anschluss ist (Rücklicht bzw. Bremslicht).

Um besser gesehen zu werden und gleichzeitig Strom zu sparen, gibt es LED-Birnen (BAY15d). Damit unser Käfer einzigartig wird, bekommt er für hinten Schirmchen von AAC. Das passt jetzt zu den vorderen Schlafaugen! Neue Dichtungen zwischen Glas und Chromrahmen wurden ebenso verbaut und anschließend mit Flücken zusammengefummelt, bis der Haltebügel überall eingeschnappt war. 

Vintage Blumenvase aber handgemacht!

Wow sehr geil, diese alten Vasen gehören ja irgendwie zum Käfer, aber das Standard-Blümchen-Design passt irgendwie nicht so gut. Also habe ich einen Designer beauftragt meine Vorstellungen mit Stift und Pinsel umzusetzen.

Hat er ganz gut gemacht, Danke Andi! 

IG T2 Kalender - Bilderwahl

Ihr könnt nun entscheiden welche Bilder in den IG T2 Kalender 2026 gewählt werden. Schaut mal vorbei und gebt eure Stimme ab. 

 

Zündprobleme nach dem Urlaub

 Nachtrag: Im Urlaub ist mir bereits aufgefallen, dass der Motor gar nicht mehr schön starten wollte. Gerade bei längerer Standzeit oder auch bei bei hoher Luftfeuchtigkeit mit Regen.

 Unterwegs hatte ich das im Auge, aber wollte nicht zu viel schrauben, erst als ich einen genaueren Blick in den Motorraum wagte, zeigte sich im Detail der Fehler. Die Zündkerzen waren durch, die Verteilerkappe hatte es hinter sich. Was mich am meisten beunruhigte, war die Beschaffenheit der Benzinleitungen. Hier flog erstmal alles bis zum Tank raus und wurde ersetzt. 

Ratet mal: jetzt springt auch der Typ 4 wieder tadellos an.