Unter der Haube

Fangen wir mal vorne an und zwar unter der Haube.
Die Bestandsaufnahme sagt erstmal eine gute und originale Basis voraus, aber dennoch sind viele Kleinigkeiten zu tun. Nichtsdestotrotz soll der alte Charme weitestgehend erhalten bleiben. Schauen wir mal, ob mir das gelingt. Dichtungen müssen z.B. neu gemacht werden, damit kein Wasser eindringen kann. Die alten Abdeckungen aus Pappe wurden gesäubert und wiederverwendet. Ich finde diese ganz simple Elektrik von 1957 wirklich interessant, wenn man bisher die VW-Technik aus den Jahren 1965-1969 gewohnt war.

Einauge - was ist es denn dieses Mal?

Als wir am Schliersee bei Regen ankamen, ging nur mehr ein Abblendlicht. Eigentlich wollte ich die Lampe gleich Vorort tauschen, aber bei dem Regen hab ich das verschoben. In der Tiefgarage dann mal nach einer Ersatzbirne geschaut, Scheinwerfer ausgebaut und getestet. Geht immer noch nicht... na toll. Nach ca. 3-4 Stunden später, nach dem Ausbau des Tachos, ein paar sonstigen Teilen die im Weg sind, Studieren des Stromlaufplans, geht nun das Licht wieder. Es war ein Kabel, das ganz hinten vom Abblendlichtrelais gerutscht war. 

Eigentlich hasse ich Elektrik, aber mich erstaunt es dann doch immer wieder, wie "einfach" unsere Luftis gestrickt sind. Auch wenn alles immer zeitaufwändig ist, jetzt freue ich mich erstmal, dass es wieder geht. 

YES, ich hab was gerichtet.

kleiner Service - Kupplung nachstellen

Jetzt musste ich das Kupplungsspiel am T2a kontrollieren, letztes Jahr hatte ich nämlich bei heißem Motor ein singendes Ausrücklager bei volldurchgedrücktem Kupplungspedal. Das muss ich nochmal verfolgen, was das sein könnte. Ggf. auch das Kupplungspedal begrenzen? Hier hatte ich schon den Gummi unterm Pedal erneuert.

Wahnsinn wie alles rostet und korrodiert, die Antriebswellen hätte ich wohl mal lackiert :) jetzt sind sie eben braun. Die Luftleitbleche sind irgendwie auch nicht mehr schwarz ...

Hot Start Relais - Arbeitsstromrelais für den Anlasser

Seit geraumer Zeit hatte ich beim T2a Probleme mit dem Anlasser, genauer gesagt, seitdem ich den alten Anlasser durch einen Neuen ersetzen musste. Es kam hin und wieder vor, dass sich trotz geladener Batterie der Anlasser nicht mehr drehen wollte. Das liegt daran, dass nach all den Jahren auf dem Weg von der Batterie zum Zündschloss und dem ganzen Weg wieder zurück, Spannung verloren geht. Unbekannt ist dieses Problem nicht und ich habe das Ganze mit Hilfe des Bulli-Forums auch selbst hinbekommen.

Man braucht dafür "nur" ein Relais, z.B. das Nagares RL/180-12 12V/100A. Dieses hat vier Anschlüsse bzw. zwei für den Steuerkreislauf und zwei für den Lastenstromkreislauf.

An die beiden Flachstecker 85 und 86 kommt einmal Masse neu und das alte Kabel von Klemme 50 vom Zündschloss bzw. das bisherige vom Anlasser Klemme 50. Für die Anschlüsse 86 und 87 wurden neue Kabel (6mm²) verlegt, einmal zur Batterie +, alternativ ginge auch Klemme 30 vom Anlasser, was ja auch direkt mit Batterie + verbunden ist. Zusätzlich ein neues Kabel vom Relais Klemme 87 zum Anlasser Klemme 50.

Übersicht:

• Relais: Nagares RL/180-12 12V/100A
• Klemme 86 Masse neu
• Klemme 85 Kabel mit Flachstecker von vorne verlängern - zuvor Klemme 50 am Anlasser
• Klemme 87 Kabel neu 6² vom Anlasser Magnetschalter Klemme 50 
• Klemme 30 Kabel neu 6² von der Batterie + 
• Einbauort im Motorraum, an der "alten" Halterung des Limareglers

Anbei mein Schmierzettel.

Achtung! Keine Gewähr für die Richtigkeit oder Haftung, ich schildere nur meine Erfahrung. Falls ihr euch unsicher seid, solltet ihr das euren Mechaniker des Vertrauens durchführen lassen.

Lichtschalter Wackelkontakt

Und auf einmal war es dunkel, dann wieder hell und wieder dunkel. Schon doof, wenn man abends heimfährt und das Licht geht einfach aus... So was ähnliches hatten wir ja schon mal mit dem Käfer, als mich Wanja und Flori von Garmisch nach Hause ohne Licht und nur mit Warnblinker eskortiert hatten. Dieses Mal lag es am Lichtschalter, der eigentlich erst vor 6 Jahren ausgetauscht wurde. Die Qualität lässt gefühlt immer mehr nach. So ein bisschen Kabelsalat für den Sommer ist doch was feines ... nicht !

T2a Dreipunktgurt hinten links

Irgendwie müssen wir jetzt auch auf einen Dreipunktgurt umrüsten, um mal eine Babyschale mitnehmen zu können. Beim T2a ist das hinten ein wenig anders als beim T2b Westfalia oder Riviera. Das liegt an der umklappbaren Rückbank. Die ist anders gebaut, so dass man die Gurtrolle nicht nach vorne richten kann, sonst steht die Bank beim Umklappen an. Die Anschraubpunkte hat VW schon vorgesehen, so ist der Einbau relativ leicht, solange man keine Schrauben versehentlich fallen lässt und sie dann wieder mit einer selbstgebauten Magnet-Licht-Angel rausfischen muss! Wir haben einen extralangen Gurt verwendet, der reicht problemlos für eine Babyschale. Aber der Gurt kann nicht ganz aufgerollt werden und hängt etwas lose rum. Auch ist mir die Gurtpeitsche unten etwas zu lang, da muss ich mir nochmal eine andere suchen, da passt dann die Gurtführung an der Babyschale nicht mehr richtig. Der Gurt rutscht zu weit nach vorne.

Climair Regen- und Windabweiser

Wir testen mal die Climair Windabweiser für den T2 in rauchklar. In klar waren diese aufgrund der geringen Nachfrage beim Hersteller gar nicht mehr lieferbar.

Beim Einbau auf der Fahrerseite war der Windabweiser viel zu locker, mal schauen ob der Tropfen Sekundenkleber hält. Ansonsten fliegt das Teil eben wieder (von selbst) raus. Auf der Beifahrerseite hat alles gepasst. Eingesteckt werden die Teile einfach in die Dichtung. Früher waren diese an all unseren Autos und haben eigentlich immer gut gehalten. Zum Einbau: Man schließt die Scheibe und wartet mindestens 24 Stunden, so dass sich die Dichtung anpassen kann. Fertig. Zu erwähnen ist noch, dass gleich eine ABE mitgeliefert wird. 

Abends in der Garage

Zur Vorgeschichte, letztes Jahr an unserem rabenschwarzen Rückreisetag aus Sardinien, brachten wir den verbogenen Dachträger wieder mit nach Hause. Aus Frust hätte ich ihn beinahe über die Leitplanke gepfeffert, zum Glück bewahrte ich Ruhe, denn jetzt kann ich ihn reparieren, nur wie? Die Enden sind total verbogen, zerquetscht und fertig mit der Welt. Diese Rundungen wollen nachgebaut werden, zu erst hatte ich etwas rumgefragt, jedoch keine ordentlich Rückmeldung bekommen. Also selber machen!

Dazu trafen wir (Wanja & Andi) uns nach dem Feierabend in der heimischen Garage und testeten die neue Rohrbiegemaschine von Vevor. Wir haben jedenfalls Bögen gebogen und unsere Gaudi gehabt. Ob die Rohrbiegemaschine wirklich was kann und wir den Dachträger hinbekommen, werden wir sehen. Neues Werkzeug anzuschauen und selber testen, war ein Segen.

Neue Anschlaggummis

Die alten Anschlaggummis wurden gegen neue getauscht. Obs notwendig war, hmm, die alten hätten es schon noch getan und werden mal in die Ersatzteilkiste gepackt. Aber da waren die neuen einfach mitbestellt worden. 

Anhängerkupplung anschließen

Vor fast einem Jahr haben wir dasselbe schon ein mal erledigt: LINK. Jetzt weiß ich aber, dass es einfacher ist, die Stoßstange inkl. Anhängerkupplung weg und wieder hinzubauen. Auch weiß ich jetzt, dass ist in der TG kälter ist als in Andis Doppelgarage mit Gasheizung. Aber dennoch geht das für ne Stunde oder zwei. Jetzt ist die Anhängerkupplung wieder dran und die Elektrik mit Hella-Metalldose angeschlossen. Die Saison kann bald kommen. Viel fehlt nicht mehr!

Stoßstange und Anhängerkupplung dran

Wenn man grad keine Werkstatt parat hat, muss halt die Tiefgarage herhalten. Platz ist in der kleinsten Hütte. Heute stand der Anbau der Stoßstange auf dem Programm, aber alleine hatte ich da null Chance. Mit Susi und dem neuen Wagenheber ging es da schon wesentlich besser. Ein paar mal hin und her nackeln war die Stoßstange ausgerichtet. Eigentlich hats wieder viel länger gedauert als gedacht, bis die erste beschissene Schraube gegriffen hat... Ein paar Flüche später und vom kalten Boden durchgefroren wandert wieder ein Haken auf die To-Do Liste. Nächster Topic: Verkabelung!

Sei kein Dummi nimm nen Gummi

Damit der Fußraum weiterhin schön sauber bleibt, gab es nach 50 Jahren eine neue Fußmatte für den Fahrerraum. Die Alte war schon spröde und rissig und hielt mit Klebeband zusammen. Verwendet wird nun eine Repro-Matte für ca.100 € vom Aircooled-Shop, da stimmt das Preis-Leistungsverhältnis. Die Matte wird sowieso dreckig und mit Füßen getreten, da muss es keine für 200 € sein, zumal ich sie für den Sperrwolf noch zuschneiden musste. Die Unterseite hat nun nicht mehr die "Kästchen" sondern punktuelle Füßchen, damit sich das Schwitzwasser nicht so gut stauen kann.

... und schon ist sie dreckig :) Jetzt noch etwas zurecht rutschen und das Ganze passt soweit!

Flechten - Kampf der Langeweile

Unsere Bambusanlage haben wir damals etwas weiter nach unten versetzt, damit wir mehr Platz auf der Ablage haben. Das Ganze wurde hierfür mit flexiblen, schwarzen Lochband von oben her abgespannt. Funktionierte super, sah aber immer etwas nach Baumarkt aus. Aus diesem Grund haben wir uns dünne Lederbänder bestellt, 2-3 Abend zu zweit verbracht und ... geflochten 😎 Jetzt noch in die kalte TG und das Lochband mit der geflochtenen Schnur umwickeln! Sieht doch gleich viel individueller aus.

License Plate Topper

Da hat er sich mal wieder was eingebildet  und zwar eine Verzierung für das Nummernschild. Diese "license plate topper" gibt es vermehrt in Amerika und da unser T2a aus California stammt, habe ich mich auf die Suche gemacht. Leider ist kaum was in Deutschland oder Europa erhältlich, daher musste halt etwas mehr in Zeit, Versand und Zoll investiert werden. Nach gut drei Wochen und 20 € für Versand kam heute das Packerl an. Entschieden habe ich mich für ein AAA-Schild, das entspricht etwa dem ADAC bei uns. Unsern Bulli haben wir damals aus Santa Ana, südlich von LA, gekauft. Daher passt das Automobil Club Southern California meines Erachtens super! Der Bär ist übrigens das Wappentier Kaliforniens. Da das Teil ständig an unserer Front dem Wetter ausgesetzt sein wird, habe ich mich für ein Repro-Teil für ca. 20€ entschieden, Originale waren so um die 200 € zu haben. Klar ist unsere Josie auch ein Ehrenmitglied!

Jahresrückblick 2020

 Das Jahr 2020 hat schon Nerven gekostet, wer hat nicht seinen gewohnten Rhythmus verloren? Wir erinnern uns lieber an die angenehmen Dinge in dieser Zeit und können trotzdem auf luftgekühlte Momente zurückblicken. 

Bilder 2020