Mit ausgebautem Motor überprüften wir erneut die Spritversorgung und tauschten die restlichen Kraftstoffleitungen, die bereits verbauten Stahlflexschläuche sind nix.
Um den Ölverlust am Einfüllstutzen zu beheben wurde sich um die Kurbelgehäuseentlüftung gekümmert, dafür wurden an den Ventildeckeln neue Anschlüsse gesetzt. Problem ist bei Typ4 Motoren mit Porschegebläse, dass die ursprüngliche Kurbelgehäuseentlüftung entfällt, da dort die Lima/Lüftung sitzt.
Geil wie easy man da dran kommt!
AntwortenLöschenJa schon, da hat man genügend Platz zum schauen und basteln. War aber trotzdem zeitraubend, jetzt läufts er wieder. Wir warten noch auf die Zulassung damit die Testkilometer beginnen können.
AntwortenLöschenDas wird aber wohl erst im nächsten Jahr passieren. Ralf meinte, er machts dieses Jahr wohl nicht mehr
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