Unter der Haube

Fangen wir mal vorne an und zwar unter der Haube.
Die Bestandsaufnahme sagt erstmal eine gute und originale Basis voraus, aber dennoch sind viele Kleinigkeiten zu tun. Nichtsdestotrotz soll der alte Charme weitestgehend erhalten bleiben. Schauen wir mal, ob mir das gelingt. Dichtungen müssen z.B. neu gemacht werden, damit kein Wasser eindringen kann. Die alten Abdeckungen aus Pappe wurden gesäubert und wiederverwendet. Ich finde diese ganz simple Elektrik von 1957 wirklich interessant, wenn man bisher die VW-Technik aus den Jahren 1965-1969 gewohnt war.

Werksviertel München 2024

 Im "neu" entstandenen Werksviertel München ließen wir uns in der Tonhalle beschallen und genossen einen schönen Abend. Flo hatte bereits im letzten Jahr  den Bulli entdeckt. Dabei hat das Werksviertel auch ein paar nette Details zu bieten, wie die verwitterte Rohkarosse eines T2s zeigt. Man spürt noch den Flair des alten Ostbahnhofs, in unserer Jugend hieß er noch Kunstpark Ost. Ursprünglich (vor unserer Zeit) hatte sich Pfanni auf dem Gelände angesiedelt, ein Modell zeigt das alte Areal. Auch in der Tiefgarage fand man ein paar Indizien ... 

Video - Abholung 57er Faltdachkäfer

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Abholung 57er Faltdachkäfer

 Aus der Abholung wurde eine kleine Männerrunde, Flo & Leo, sowie Ich (Andi), Toni und Basti lauerten auf ein sonniges Wochenende. Mitte April kann es so herrlich sonnig sein, bei gut 25°C stiegen wir in Mucki und fuhren knapp eine 3/4-Stunde über die B2 an Augsburg vorbei Richtung Großaitingen. Die Vorfreude war bereits riesig, sowie die damit verbundene Neugier auf den neuen Käfer. 

Die erste Amtshandlung war das Öffnen des Faltdachs, lass die Sonne rein! Während die Kinder den Käfer erkundeten, kümmerte sich Flo um den offiziellen Teil. Tausche Papier gegen Blech. Anschließend wurde noch ein bissl geratscht, bevor es uns raus auf die Straße zog. HERRLICH! Wer hätte gedacht, dass 30 PS soviel Fahrfreude entwickeln können. Ehrlich gesagt bin ich positiv überrascht. Während wir mit Bulli und Käfer übers Land fuhren, hatten alle ein breites Grinsen im Gesicht, manche waren bereits von Mucki in den Schlaf geschaukelt worden =).

Die nächsten Zeit bleibt spannend, ein paar offene Fragen sind zu bewältigen. Sicherheit: Gurte? Äh wo? etc. etc. ...

Video - Besichtigung 57er Faltachkäfer

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123 Ignition mit Unterdruck - Verteilerwechsel am Käfer Cabrio

 Ja eigentlich, bin ich mit dem Originalverteiler zufrieden, nur muss ich doch öfters als gedacht den Unterbrecher nachstellen. Eine Zeit lang hab ich mir eingeredet die gute alte Technik ist viel cooler als der Nachbau. Ob ich Recht behalte, ob es sich lohnt - mal schaun?! Ich werd einfach faul, bzw. muss etwas priorisieren, um alles unter einen Hut zu bekommen. 

Meine Wahl fiel auf die 123 Ignition Anlage mit Unterdruckverstellung. Aktuell fahre ich im Käfer einen 1600 Einkanal Motor mit 34PICT3 Vergaser. Dazu gibt es neue Zündkabel, eine Bosch Zündspule und Kerzen, wenn ich schon dabei bin, gönn ich dem Boxer Motor neues Öl. Im Hinterkopf hatte ich noch die Fahrt nach Wien, bei der wir etwas sportlicher über die Autobahn fuhren und die Öltemperatur stieg und stieg. Bei 120°C wars mir dann zu ungemütlich und ich drosselte die Geschwindigkeit. Wie gut, dass es Werbung gibt, Gembler Motorenbau wirbt mit einer Ölsumpfverlängerung zur Senkung der Öltemperatur. 10°C sind möglich mit einem Bauteil, dass jetzt direkt im Fahrtwind hängt, ob ich damit aufsitze? Keine Ahnung, 50€ ist mir der Spaß wert. 

Der Einbau gestaltet sich relativ einfach. Zu beachten sind jedoch einige Kleinigkeiten.

Durchführung:

• Wichtig: Zündung wird auf Zylinder 1 OT gestellt, dafür unbedingt die alte Verteilerstellung merken! 
• Riemenscheibe mit Markierung auf Trennfuge des Motorgehäuses drehen. (Wichtig Zylinder 1 und 3 nicht verwechseln!)
• Wenn der Verteilerfinger (bei abgenommener Verteilerkappe) auf Zylinder 1 zeigt, die Markierung an der Riemenscheibe passt, hat man die richtige Ausgangsposition gefunden.
• Unterdruckleitung entfernen
• Alten Verteiler lösen und ausbauen. (Am besten Zündkabel und Verteilerkappe noch stecken lassen)
• Zündkurve im 123 Verteiler wählen (aktuell habe ich die Standardkurve 0)
• Einbau des neuen Verteilers, diesen kann man nur in einer Position einbauen, evtl. Verteilerfinger drehen bis der Verteiler einrastet.
• Verkabelung beachten, es sind nun 2 Anschlüsse nötig. Das neue schwarze Kabel wird an Minus der Zündspule (rechts) geklemmt, an den Anschluss an dem vorher das grün-gelbe Kabel gesteckt war. Das Rote Kabel kommt links an Plus.
• Stellung des Verteilerfingers beachten. An die Position der Verteilerkappe, an die der Finger zeigt, muss das Zündkabel für den ersten Zylinder gesteckt werden. Ab hier, in der Zündreihenfolge 1-4-3-2 die Zündkabel aufstecken, dabei die Drehrichtung des Verteilers beachten! (Im Uhrzeigersinn). 
• Zündung kann nun, wie in der 123-Ignition Anleitung beschrieben, vorjustiert werden. Verteiler im Uhrzeigersinn drehen bis LED ausgeht, anschließend gegen den Uhrzeiger zurückstellen bis diese LED wieder leuchtet.
• Motor sollte bereits anspringen
• Motor/Öl warmfahren.
• Feinjustieren mit Stroboskop-Lampe 

Mein Motor läuft ruhig, nur geht er im Leerlauf aus. Hier muss ich noch nachstellen. Woran könnte das genau liegen?

Hinweis:

Ich möchte hier nur meine Erfahrung weitergeben, und gebe keine Gewähr auf Richtigkeit, jeder sollte sich bei Unklarheiten professionelle Hilfe holen ;).

Anmerkung:

Hilfreiche Videos:

Youtube Aircooled Engine

Oldschool Garage

DANKE fürs TEILEN

Käferbesichtigung - 57er Faltdachkäfer

 Die Stimmung ist gut, die Motivation hoch um sich einen neuen Schatz in die Garage zu stellen. Wie dieser Schatz für jeden einzelnen aussieht, ist so vielfältig wie die komplette Käferpalette. Für Flo ist es die Baureihe 57-64 mit dicken Holmen und riesen Faltdach, dieses hatte er bereits in seinen beiden vorangegangen Käfern (Gina & Lina). 

Flo stolperte über eine relativ schlechte Verkaufsanzeige, die nur ein Bild hergab. Ein schwarzer 57er Faltdachkäfer, einer der ersten nach der Sommerpause nach dem Wechsel von Ovali- auf große Heckscheibe. Für uns Münchner lag die Anfahrt auch noch im Rahmen, wir mussten "nur" knapp eine Stunde ins Augsburger Hinterland fahren um das Schätzchen zu besichtigen. Eingestaubt stand er in der Garage, seit einem Jahr kaum bewegt, davor aus einer Sammlung heraus gekauft. Die liebe Zeit und andere Projekte standen beim Besitzer im Vordergrund, sodass er sich zum Verkauf entschieden hatte. Wir nutzen die Gelegenheit besichtigten ausgiebig den schön staubig-patinierten Käfer. So stellt man sich normalerweise einen Scheunenfund vor, kaum berührt von der Zeit und technisch im guten Zustand belassen. Rost ist kein Thema, das Blechkleid wirkt sehr solide, sowie der restliche Käfer an sich. Die Innenausstattung hat nach 67 Jahren gelebt, Flecken an der Verkleidung zeugen wohl vom Einsatz des Faltdachs. Halb so wild, das bekommt man wieder schön. 

Bald gibts mehr zum Thema schwarzer Faltdachkäfer, denn wir haben uns mit Handschlag auf einen Kauf geeinigt. Wir konnten die Brüdertour erfolgreich abschließen! Ich wünsch dir viel Spaß mit deinem neuen Projekt.

Fehlt noch ein Name, weitere Bilder & Infos - es bleibt spannend =)

2024 - Frohe Ostern

 

Bremsencheck an Josie

 Das Bremspedal lässt sich etwas zu weit Richtung Boden drücken, etwas Abhilfe kann das Nachstellen der Trommelbremse bieten. Es ist auch nicht das Erste Mal, dass sich Flo auf den Tiefgaragenboden legt und die Prozedur wiederholt. Eine Gedankenstütze gibt's auch bei uns auf dem Blog.

Video - Besichtgung 63er Dickholmer

 Als Nachtrag gibt es noch das Video zur Besichtigung des 63er Dickholmers an der Olympia Schießanlage. Wirklich schade, dass es nicht geklappt hat. Da draußen sind noch viele weitere schöne Exemplare, ihr könnt euch gern melden, falls ihr einen Tipp für uns habt.

63er Dickholmer - Käferbesichtigung Olympia Schießanlage

 Der Frühling erwacht und bei Flo der damit verbundene Aufschwung einer neuen Saison. Wer kommt nicht auf blöde, spontane Ideen und schaut sich "einfach-mal-so" einen Käfer an? Wir hatten vor etwa 3 Jahren, ähnlich bei Toasti gehandelt, als aus einer Couch-Laune heraus, der Kauf eines neuen Projektes entstand. Wird es dieses Mal bei Flo ähnlich?

Das Inserat ploppte zum Wochenende in den Kleinanzeigen auf, ein seeblauer 63er Dickholmer, Modelljahr 64. Flo liebäugelt schon immer mit einem Dickholmer Faltdachkäfer (oder älter), leider  steigen hier die Preise und für ein Spaß-Sommer-Fahrzeug wird es immer schwieriger, etwas Passendes zu finden. Ein Alternative wäre der in Garching, im Münchner-Norden angebotene Käfer, der leider kein Faltdach besitzt, aber eine ordentliche Basis, zu einem fairen Preis bieten würde. Dieser wurde bereits teilrestauriert, besitzt eine schöne helle Innenausstattung, einen fairen technischer Zustand, sowie einen ruhigen Motor- und Getriebelauf. Bis auf Schweißarbeiten am Unterboden und eine Neulackierung wurde er original gehalten. Mal schauen was aus dem Käfer wird?! 

Bilder

Nach einem Tag Bedenkzeit müssen wir sagen: Es ist leider nichts geworden, wir haben uns zu viel  Zeit gelassen und wurden überboten. 

Nun machen wir uns weiter auf die Suche nach einem schönen Käfer. Einen Dickholmer mit Faltdach?

 Wunschzettel: Originiallack, 1. Hd. zum Schnäppchenpreis etc. so wie man es sich eben wünscht :) 

MarkeVolkswagen
ModellKäfer
Kilometerstand165.000 km
FahrzeugzustandUnbeschädigtes Fahrzeug
ErstzulassungJanuar 1964
KraftstoffartBenzin
Leistung34 PS


Beschreibung
Im Auftrag eines Kollegen erstelle ich dieses Angebot,

VW Käfer Baujahr 10/63

Erstzulassung 1/64

1200ccm


Der Wagen befindet sich in einem sehr guten gepflegten Zustand-der Motor wurde bei 145.000 km komplett überholt.

Der Wagen wird nur in den Sommermonaten bewegt .
Er wird auch jetzt wieder gefahren-somit kann der KM Stand noch etwas variieren.

Alle Unterlagen und auch umfangreiches Zubehör mit dabei.

Gerne kann der Wagen begutachtet und auch nach Absprache Probegefahren werden.

Es werden Anfragen wie :“Was letzte Preis“ nicht beantwortet und auch umgehend geblockt!!

Nur ernsthaft gemeinte Anfragen werden beantwortet !

Dies ist ein Privatverkauf!!

Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Sachmängelhaftung.


GetriebeManuell
FahrzeugtypKleinwagen
Anzahl Türen2/3
HU bisMai 2024
Umweltplakette1 (Keine)
Außenfarbe

Was soll ich bloß tun ?

Oldtimerstadl - Video Frühlingserwachen Flocke Z3 Coupe 3.0i

 Weitere bewegte Bilder gibts auf unserem YouTube Channel. Schaut vorbei und lasst ein/en Kommentar/Like/Abo da, freuen wir uns! 

Oldtimerstadl - Saisonstart Flocke Z3 Coupe 3.0i

 Endlich gehts für Flocke in die Saison 2024, leider wollte der Motor nicht anspringen, obwohl wir dieses Mal die Batterie abgeklemmt hatten. Zum Glück hatte Wanja ein CTEK Ladegerät mit Starthilfe im Stadl liegen, sodass der Startversuch glückte. 

Mucki - Riss im T2b Westfalia Dachzelt

 Zu Frühlingsbeginn gabs etwas mehr Frischluft als uns lieb ist. Beim Öffnen des Westi-Dachs verfing sich der Stoff in der Verschlussmechanik, sodass der Zeltstoff mittig ein riesen Loch davon trug.  

Einige Jahre hat der Stoff bereits auf dem Buckel, knapp 11 Jahre sind seit dem Wechsel des Stoffes vergangen, davor hatte das Original Dachzelt gut 34 Jahre gehalten. Nun ist es wieder Zeit für etwas Neues. Es handelt sich nicht mehr um den Originalstoff, deshalb bin ich hier schmerzfrei, außerdem wirkt der Stoff sehr spröde. Ich hatte bereits einige Stellen mit Thule Repair Patch flicken müssen, das Tape kann ich nur empfehlen. 

Auf dem Markt gibt es einige Repro-Stoffe, ich möchte jedoch nicht mehr die Variante von Günzl Classic Parts verwenden, da dieser in den letzten 11 Jahren ordentlich gealtert ist, ist das normal? Kann schon sein, ich probiers mal beim Aircooledshop mit dem maisgelben Stoff. Habt ihr weitere Tipps, Empfehlungen und Erfahrungen? 

Kleiner Defekt an der Standheizung Truma SBA 1800

 Wenn alle Probleme nur so einfach zu lösen wären, dann würde wohl jeder einen Oldtimer reparieren. Reparaturen treten immer auf - IMMER! Bei wem bitte nicht? Dieses Mal lief es so ab. Ich wollte die Standheizung überprüfen, ob diese für eine kalte Nacht Wärme spenden würde. Normalerweise klackt es kurz bevor das Gas durch die Leitungen strömt. Das ist die Zündautomatik, die das Gas entfacht. Doch leider blieb der Zündfunke, sowie der Gasfluss aus. Der erste Gedanke: "aaaaah gehhh weida, immer I". Aber hey, am Anfang der Saison herrscht noch gehörig Schwung in der Garage, da hilft nur den Kopf einschalten und Freunde fragen. Thomas und ich machten uns ein paar Gedanken, bis wir auf die "einfache" Lösung kamen. Es sind die AA Mignon Zellen in der Zündsteuerung, die für den nötigen Strom sorgen. Ich muss gestehen, ich hatte seit 12 Jahren, in denen ich den Bulli besitze, noch nie das Kästchen hinter dem Beifahrersitz geöffnet und dort Batterien gewechselt. Premiere für den Andi, hab ich wieder etwas dazu gelernt. Ich wollte trotzdem diese Kleinigkeit erwähnen, evtl. gehts jemanden genau so wie mir. Wer hätte es gewusst?

Weitere Hilfe konnte ich mir auf der Seite von Michael Kappmann holen, hier findet man das PDF zur Truma SBA 1800

Oldtimerstadl - Video Frühlingserwachen Mucki

 Bewegte Bilder zum Frühlingsstart für Mucki gibts auf  Youtube - Viel Spaß damit.

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Frühlingserwachen - Ende des Winterschlafs, Mucki startet durch

 Wir haben Anfang März einen wichtigen Termin, bei dem eine Übernachtung im Mucki von äußerster Bequemlichkeit wäre. Um für die erste Übernachtung 2024 gewappnet zu sein, holen wir uns Mucki nach Hause und bereiten den Bulli vor. Etwas Einfühlungsvermögen hatten die Weber Vergaser dann doch nötig, ohne Kaltstartautomatik wollen diese behutsam geweckt werden. Mittlerweilen verfügen wir über ausreichend Erfahrung um auch an kalten Tagen den 4 Zylinder zum Laufen zu bringen.

Im Herbst hatten wir im Stadl reichlich Tetris gespielt, jetzt im Frühjahr drehen wir den Spieß um und müssen ordentlich Rangieren. Beim Motorgeräusch unserer luftgekühlten Boxermotoren erwacht nicht nur Mucki aus dem Winterschlaf, auch die Motivation in die Saison 2024 zu starten, kitzeln wir hervor.