VIDEO - Abholung VW T1 Samba

 

57er Käfer - South African Sprintstars

 

Parallelbaustelle im Stadl – Flos ’57er Dickholmer bekommt Visionen!

Während wir an Toasti schrauben, läuft im Hintergrund auch das nächste Herzensprojekt: Flos 57er Dickholmer.
Auf dem Aircooled-Treffen in Schnellham haben wir uns frisch gepulverte South African Sprintstars geschnappt – absolute Schmuckstücke! Diese sollen bald den Käfer zieren… sofern Zeit und das nötige Kleingeld mitspielen. 😄

Die Pläne?
✔️ Tieferlegung (in bester Oldschool-Manier)
✔️ Montage der Sprintstars – als Winterprojekt
✔️ Und zwischendurch: jede Menge Motivation

Zur Vorfreude gab’s bereits ein kleines digitales Preview – ein Blick in die mögliche Zukunft des Dickholmers.
Was meint ihr: Top oder Flop? Würde das Setup dem 57er stehen?

Motorausbau T2b Riviera - Toasti

Motor raus – der nächste Meilenstein bei unserem T2b „Toasti“ Riviera

Mit tatkräftiger Unterstützung von Basti, Toni, Flo & Daniel haben wir endlich den Typ-4-Motor ausgebaut – ganz ohne Hebebühne, aber mit umso mehr Leidenschaft. 

Jetzt, wo das Herzstück draußen ist, stehen wichtige Schritte an:
✔️ Schweißarbeiten an kleinen Schwachstellen
✔️ Motorservice im großen Stil
✔️ Vorbereitung, damit der Bulli bald wieder mit vollem Schwung rollen kann

Das ist echtes Schrauberhandwerk – ehrliches Blech, ehrliche Arbeit, ehrliche Träume. Und wir lieben jeden Moment davon. 

IG T2 Kalender 2026

 

Die Wahl der Bilder ist durch, es werden 2 Bilder von uns im Kalender zu finden sein. 

  

Toasti - Unser Winterprojekt

Zwei Bullis, ein Plan – und eine Menge Herzblut 

Manchmal schreibt das Schrauberleben selbst die besten Geschichten.
Wir haben neben unserem frisch entdeckten VW T1 Samba noch einen weiteren Bulli, der nach Liebe ruft: unseren 1979er T2b Riviera „Toasti“

Toasti begleitet uns schon seit 2021 – angeschafft für Toni (11) und Basti (8), damit sie Schritt für Schritt ihren eigenen Bulli aufbauen können. Ein Projekt für die Kindheit, für die Jugend, für später… ein Stück luftgekühlte Tradition. 

Jetzt stehen wir vor der großen Frage:
Was soll zuerst hergerichtet werden – der T1 oder der T2b?

Unsere Lösung: Beides – aber mit Plan!

Der T1 Samba
wandert in die heimische Garage. Hier starten wir über den Winter mit Ruhe und Fokus die Arbeiten. Ein echtes Herzstück, das uns sicher noch oft zum Staunen bringen wird.

Toasti – der T2b Riviera
soll 2026 neuen TÜV bekommen und schon in der nächsten Saison ein paar Bewegungsfahrten erleben. Ein Bulli, der weiterlebt – für die Kids, für die Familie, für die nächsten Generationen Schrauber.

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Projekt Toasti – Der nächste Schritt zurück auf die Straße 

Um unseren T2b Riviera „Toasti“ wieder zuverlässig auf die Straße zu bringen, geht’s jetzt ans Eingemachte:
Der Typ4-Einspritzer muss raus.

Sobald der Motor draußen ist, werden wir:
✔️ alle alten Schläuche ersetzen – Sicherheit & Laufkultur first
✔️ den Batterieboden schweißen – da warten ein paar ehrliche Löcher auf frisches Blech
✔️ einen kompletten Technik-Check durchführen – damit Toasti nächstes Jahr wieder Spaß und keine Sorgen macht

Wer hat mir bereits fleißig geholfen? Klar: Toni und Basti

Ein Schritt nach dem anderen – aber genau so macht Schrauben Freude.
Toasti soll rollen. Und das ordentlich. 

Lastunabhängiges Blinkerrelais

Ich habe unseren Bughira ein paar stromsparende LEDs verpasst und da wurde die Taktfrequenz der Blinker noch schneller. Auch mit den Standardbirnen war es nicht sehr ansehnlich. Für ca. 30 € gibt es ein lastunabhängiges Relais von Hella, das jetzt ganz wunderbar funktioniert. 

Das einzig verzwickte war, dass bei meinem Käfer die Kontakte 49 (Zündplus bzw. Eingang Blinkgeber) und 49a (Ausgang Blinkgeber) vertauscht waren. Dies ist wohl mal bei der Winker-Blinker-Nachrüstung durcheinander gekommen. Um das Problem zu lösen, habe ich nochmals das alte Relais eingebaut und die Kontakte mit der Prüflampe gecheckt. So war auf Klemme 49a Dauerstrom und auf 49 hat es geblinkt. 

Hier nochmal mit Ton und einem richtigem klackerndem Relais! Ich liebe es wenn ein Plan funktioniert.

Türöffner

Beim zu schwungvollen Öffnen der Fahrertür hat das alte Material leider aufgegeben und ich hatte den Türöffner gleich mit in der Hand. Eigentlich ein leichter Job dachte ich mir, aber das alte Teil wollte zuerst nicht von der Verzahnung runter und dann wollte der gebrauchte Ersatz nicht wieder drauf. So wurde ein wenig gefeilt und der Sicherungsstift abgeschliffen bis es passte. Wenn es mal nicht weiter geht, einfach einen Tag Pause machen, nachdenken, neue Energie sammeln und in Ruhe von Vorne beginnen. Das hilft sehr oft und ist deutlich besser als irgendwas schnell schnell zusammen zu murksen oder das nächste Teil kaputt zu machen.

Steinschlagecken

Die hinteren verbauten Steinschlagecken gefallen mir beim Käfer nicht, die sind oben viel  zu gerade, auch wenn es original war. Meiner Meinung nach passt das nicht zum schönen runden Design der Knutschkugel. Unter den alten Aluteilen verbarg sich leider viel Rost, v.a. auf der Fahrerseite, den wir erstmal weitestgehend abgeschliffen und mit Owatrol-Öl konservierten haben. Die neuen Steinschlagecken aus Edelstahl von EMPI kaschieren es ein wenig und lassen dennoch die Zeichen der Zeit nicht gänzlich verschwinden.

Langsam geht es voran und Stück für Stück wird er mein Käfer ! Wenn es nicht so viel Rost auf der anderen Seite wäre, würde es ohne Steinschlagecken auch gut aussehen.