Dani hat sich seinen ersten Bus geholt, es wurde ein T4 mit 2,5 TDI Aggregat und knapp 200.000 km auf der Uhr, kleiner Camping Ausstattung und guter Substanz. Wir schauen uns das gute Stück genauer an und machen ihn urlaubstüchtig. Es gibt bestimmt bald mehr zu berichten.
Wie schauts den gerade im Stadl aus? Staubig und unordentlich! Genau wie mein Kinderzimmer früher, wieso sollte sich das ändern? Aber manchmal nervts, man will es wieder schön haben.
Manchmal soll es nicht sein, ein Online-Kauf von meinem Stadl-Spezl wurde zum Reinfall, zum Glück konnte die ganze Geschichte rückabgewickelt werden. Schick war der 1500er ja schon, doch leider sehr marode. Mehr möchte ich dazu gar nicht schreiben. Für die Zukunft, ein Tipp an uns, oder die Welt da draußen. Schaut euch vorher, so ganz in Echt, ein Auto an, Überraschungen gibt es zu viele.
Wieder wurde es etwas später, die liebe Zeit rennt. In der Garage warteten folgende Aufgaben auf uns:
Die Verkehrsaufsichtsbehörde will dem schönen T2a Bulli die Weiterfahrt verweigern, aber nicht mit uns! Auf dem Prüfstand zeigt die Handbremse keine Funktion an, mit einer Frist von 4 Wochen können wir nun nachbessern. Wie schnell diese Zeit vergeht, weiß wohl jeder selbst. Also warten wir nicht all zu lange und fangen an. Nach dem Öffnen der Trommelbremse sieht es danach aus, als wäre "nur" die Handbremse verstellt. Doch so richtig geschmeidig bewegt sich die Bremsmechanik nicht mehr. Also kommen zwei neue Radbremszylinder, Federn und sonstige Anbaumaterialien in den Warenkorb.
In einer nächtlichen Schrauberaktion wurden die Bremsen erneuert, zum Einstellen und Befüllen neuer Bremsflüssigkeit hatte es nicht mehr gereicht. Das heben wir für das nächste Mal auf.
Hab ich ein Glück über solch schöne kurvige Straßen in die Arbeit fahren zu dürfen. Wenn das Cabrio dabei auch noch schön schnurrt machts gleich doppelt Spaß. Der Motor läuft wieder rund und einige Testkilometer wollen absolviert werden.
Eins vorweg, ich hab bereits ganz schön viel Zeit in der Garage verbracht (Teil 1). Das ist einerseits anstrengend und nervig, aber auch beruhigend. Aber, letztendlich hab ich es geschafft, der Motor läuft wieder, davor musste aber noch einiges passieren.
Ich dachte am Anfang nicht, dass die Ansaugbrücke so schwierig zu wechseln sei. Am besten man baut gleich den Motor im Ganzen aus und spart sich die nervige Fummelei im Motorraum.
Das Empi-Kit kann ebenfalls für Langhubmotoren verwendet werden, die Rohre für die Vorwärmung werden länger als benötigt geliefert. Für mich heißt das, ich muss die Flex laufen lassen und anpassen, es sind bei mir "normale" Zylinder verbaut. Vor einiger Zeit hatte ich mir eine Rohrbiegeset gekauft, um den Dachträger am Anhänger zu reparieren. Es war wieder Zeit für das gute Stück, denn ich konnte dadurch die Anpassungen der Vorwärmung viel besser umsetzen - ich bin zufrieden. Zu guter letzt wartete der Zusammenbau und das erneute Verkabeln. Wie gut dass man sich auf dem Handy genügend Notizen und Bilder machen kann, blöd nur, wenn man lieber auf das passende Licht oder den Winkel achtet, als aufs technische Detail. Also lieber vorher überlegen, was man wirklich braucht - Richtig! Beides :) Mir sind glücklicherweise die Bilder nicht ausgegangen, so konnte ich alles ordnungsgemäß zusammenstecken. Eine erste kurze Probefahrt hab ich bereits überstanden. Ich hoffe das wars erstmal mit dem Thema ...
