Auch in Schweden gibts für Petrolheads etwas zu entdecken. Vieles fährt tatsächlich auf der Straße und sorgt für Staunen. So manch tiefer, sehr tiefer Ami-V8 kommt einem entgegen, gefühlt hat auch jeder einen in seiner großen Scheune stehen. Für komplett andere Eindrücke besuchten wir EDs Motorrad- und Motorenmusem. Wem die Bäumen und die Natur irgendwann zu viel ist, kann sich hier ablenken lassen.
1957, ja da war das Leben langsamer und es gab keine Gurte im Käfer. Volvo begann als erster Hersteller den 544 um 1959 mit Sicherheitsgurten auszustatten. Für den Kindersitz brauche ich aber einen Beckengurt, ja und für die Frau auch. Mal schauen, ob ich dann für Vorne auch welche einbauen kann.
P.S. Beim Kauf habe ich gar nicht so genau auf die Innenausstattung geachtet. Vom Design finde ich sie richtig gut, schöne Chromkedern in den Paneelen integriert. Auch das blau grau gefällt mir sehr gut. Beim Putzen ist mir erst die dreidimensionale Wabenstruktur im grauen Paneelbereich aufgefallen.
Ob man aber die ganzen Stockflecken irgendwie behandeln kann, ich sehe da ja eher schwarz oder braun :)
Wie viel Arbeit kann denn ein so kleines Auto machen? Alleine mit sauber machen geht so viel Zeit drauf. Zuerst kommt mit Hilfe des Saugers der Staub der letzten 67 Jahre aus dem Käfer und insbesondere aus dem Faltdachbezug raus. Die originalen Gummimatten bekommen demnächst noch eine Schönheitskur und sollen dann wieder den urigen Charme versprühen. Die Handbremsmanschette ist leider schon sehr lädiert, vielleicht bekomme ich die wieder hin ?!
Mein Ziel ist es dieses Mal Kosten zu reduzieren und wenn es geht Teile wieder zu richten, aufzuarbeiten bzw. den Käfer so wie er ist zu erhalten. Chinateile kann man immer noch ordern. Mit ein bisschen putzen und bürsten, Sekundenkleber, Flüssigkunststoff und einem WD40-Finish habe ich die zerfledderte Handbremsmanschette wieder auf Vordermann gebracht. So kann sie noch ein wenig weiter im Käfer mitfahren und die Handbremse vor Staub schützen.
Finchen läuft immer noch sehr schlecht im Standgas, nach ein paar Kilometern geht zusätzlich der Motor aus, er säuft regelrecht ab. Woran kann das liegen? Ich begebe mich auf Fehlersuche. Das erste Indiz ist der verschmutze Benzinfilter, könnte die Pumpe oder der Vergaser verdreckt sein? Klar! Also schraub ich das gute Stück ab und reinige den 34PICT3 Vergaser. Dabei fiel mir auf, dass die hintere Verschraubung am Flansch locker war. Aha! So ein Saubär, hier wird er Falschluft ziehen. Auf den ersten Blick sieht das Innenleben des Vergasers gar nicht so wild aus, dennoch tausche ich die Dichtungen und bau das Ganze wieder zusammen. Ich hoffe nun die Falschluftquelle gefunden zu haben, dennoch blieb ich bei einer weiteren Testfahrt liegen. Denn die Ansaugbrücke hat es hinter sich, ein großer Riss hält den Vergaser nicht mehr dicht und an ordnungsgemäßer Stelle. Außerdem ist mir ein weiters Loch aufgefallen. Als nächstes tausche ich das Ansauggeweih und hoffe auf ruhigen Motorlauf.
Wie schnell die Zeit vergeht, merkt man am besten beim TÜV machen (müssen). Beim Eriba Faun ist das aber heute ruckzuck fertig gewesen, obwohl er dieses mal sogar die Feststellbremse (Handbremse zum parken) testen wollte.
Auf dem Maikäfertreffen 2024 hatte ich nach Zubehör für Flos 57er Faltdachkäfer geschaut. Ich bin über ein Wegu D-Schild gestolpert. Für 20€ konnte ich nicht nein sagen und wollte es meinem Bruder mitbringen. Ich hatte in der Reizüberflutung, des Teilemarkts vergessen, dass Flo bereits ein Schild über die Kleinanzeigen geordert hatte, oder wollte ich nur selbst auch eins? :D Was mach ich jetzt damit? Ich schraub es mir ans Cabrio und schau ob es mir gefällt. Auf Probe fährt nun das alte Länderkennzeichen mit, was meint ihr?
