Radlager passt

Das bestellte 27mm Innenlager passt für die Bremsscheibe, doch jetzt schleifts woanders. Eine Schweißnaht ist an der Felgen unsauber verarbeitet und musste ausgebessert werden. Ralf hatte anschließend die ersten 50 Testkilometer zurückgelegt - wird schon =)

Neues Radlager

Wir haben die Ursache für das defekte Radlager gefunden, es war schlicht und einfach das Falsche!
Problem ist, dass so ein Buggy eine ordentliche Wundertüte ist, gerade wenn man nicht alles selbst verbaut hat, lieber einmal öfters messen und kontrollieren.

Wir hatten in gutem Gewissen, die zum Jahrgang passenden Radlager, bei Ralfs VW-Teile besorgt, hier hab ich gleich den Tipp mitbekommen, dass es Unterschiedliche gibt. Leider hatte ich mich dann doch für die Falschen (29mm) entschieden. Ab Bj. 1968 werden die Innenlager mit einem Innendurchmesser von 29mm verbaut, wir benötigen jedoch die etwas kleineren. Übrigens sind die Aussenlager für frühe und späte Modelle identisch und können einheitlich verwendet werden.

29mm inneres Radlager (zu groß für den Albar Achschenkel)

Folge: Links die defekte Druckplatte (nasenlos), Rechts im "normalen" Zusand.

Das Kugellager kam in Einzelteilen aus der Radnabe

Buggy Tiefgaragenbastelei

Für den Buggy wird es jetzt langsam ernst, der Sommer steht mehr als vor der Tür und die verdeckfreie Zeit will genutzt werden.

Wir hatten letzten September eine neue 210mm Kupplung eingesetzt, seit dem wurde der Albar kaum bewegt und nicht eingefahren. Nach der Standzeit über den Winter trennte die Kupplung jedoch nicht mehr. Als Tipp bekamen wir, dass wir das Fahrzeug aufbocken könnten und mit laufendem Motor "freischleifen" müssten - in einer Tiefgarage eher ungünstig.

Um dem Problem auf den Grund zu gehen, ließen wir das Kaffeesatzlesen und montierten den Motor komplett ab (Ja das geht dann doch in der Tiefgarage ;) ). Es stellte sich heraus, dass Druckplatte samt Kupplung ordentlich verklebt waren. Auf den Bildern kann man die Rostansätze gut erkennen. 

Was erfreulich ist, der Motor läuft und wir konnten anschließend mit frisch eingestellter Kupplung die ersten Meter zurücklegen. Dauergrinsen war angesagt, bis leider scheppernde Geräusche aus dem  rechten Vorderrad kamen. Unter dem Nabendeckel verbarg sich eine Überraschung, Metallsplitter! Ganz geil! Als nächste steht ein erneuter Radlagerwechsel an. Im letzten Juli hatten wir bereits ein Neues eingebaut, nun muss dieses erneut getauscht werden, die Vorderradlagermutterklemmen hatte es abgedreht.

Buggy Zulassung

Gestern gab's gute Nachrichten von Ralf, nach gefühlt einer Ewigkeit ist unser Albar offiziell zugelassen. Es gab zwar noch Ärger mit der Größe der Nummernschilder, aber wir sind wieder einen Schritt weiter.

Jahresrückblick 2017

Wieder gab es einige Abenteuer die wir im Jahr 2017 erleben durften, in unserem Jahresrückblick werden unserer Eindrücke nochmals zusammengefasst. Wir freuen uns schon auf das nächste Jahr, die ersten Pläne wurden schon geschmiedet.

Jahresrückblick 2017

Nochmal Motor raus

Wir hatten weitere Probleme mit der alten Druckplatte, deshalb musste der Motor nochmals komplett raus. Die Federn waren nicht mehr in Ordnung, so bekam der Buggy eine neue Druckplatte samt 210mm  Kupplung.

Mit ausgebautem Motor überprüften wir erneut die Spritversorgung und tauschten die restlichen Kraftstoffleitungen, die bereits verbauten Stahlflexschläuche sind nix.

Um den Ölverlust am Einfüllstutzen zu beheben wurde sich um die Kurbelgehäuseentlüftung gekümmert, dafür wurden an den Ventildeckeln neue Anschlüsse gesetzt. Problem ist bei Typ4 Motoren mit Porschegebläse, dass die ursprüngliche Kurbelgehäuseentlüftung entfällt, da dort die Lima/Lüftung sitzt.

Buggy zurück in München

Ralf hatte den Buggy wieder zurück nach  München gebracht, jetzt steht er vorübergehend in meiner Garage, in der wir noch die restlichen technischen Aufgaben angehen können. Angefangen wird mit der Verbesserung der Kurbelgehäuseentlüftung.

H- und TÜV-Gutachten - Albar

Mit frischem Gutachten für H und TÜV in der Tasche gehts bald zur Zulassungsstellen, dann kann der Buggy offiziell wieder am Straßenverkehr teilnehmen. Der letzte TÜV lief 2007 ab, gute 10 Jahr weilte er im Verborgenen.

Trotzdem müssen wir noch ein paar Dinge überarbeiten. So erfreut über das Bestehen der schriftlichen TÜV-Prüfungen, saute er aus Trotz seiner Jahre langen nicht Beachtung eine schöne Ölfontäne aus dem Einfüllstutzen. Wir müssen nun für eine geeignete Kurbelgehäuseentlüftung sorgen, dazu bald mehr.

Buggy - Endspurt

Nun steht der Feinschliff am Buggy an. Die Kunst ist es jetzt den Buggy über den TÜV zu bringen. Die Prüfer sind eh immer skeptisch wenn es um Sonderfahrzeuge geht, vielleicht war auch der Termin am Freitagnachmittag vor dem nahenden Wochenende die falsche Wahl. Wir hatten ihn in die Werkstatt gebracht um festzustellen, dass wir noch nacharbeiten müssen. Das größte Problem liegt an der Rad/Reifen Kombination, aktuelle haben wir nur die abgefahrenen 345/35 R15 Reifen an den Hinterrädern, die mit knapp 650€ das Stück ordentlich die Kasse belasten. Deshalb hatten wir vorübergehend die Felgen des Saier-Buggys montiert, hier mussten wir feststellen, dass in den vorderen gar keine Daten eingestanzt sind. Zum Glück mussten wir nur Lehrgeld bezahlen, der TÜV-Prüfer hatte kulanter Weiße nichts für seine Mühen verlangt.

Ein größeres Problem war zusätzlich, dass unter Belastung der Motor ausging. Die ersten Testmeter auf der Straße waren eher unerfreulich. Die Vermutung der Werkstatt (freie Werkstatt für den TÜV) deutete auf die Vergaser, für uns klang es eher nach einem Spritproblem, dies war es letztendlich auch. Wir tauschten sämtliche Kraftstoffleitungen vom Tank bis zum Motor, anschließend wurde genügend Kraftstoff an die Vergaser geliefert. Die nächste Probefahrt zauberte ein Grinsen in unsere Gesichter, endlich konnte man ordentlich fahren!

Buggy Bremssättel

Langsam werden die Punkte auf der To-Do Liste weniger, dieses Wochenende konnte wir uns an die Bremsen wagen. Zwei neue Bremsättel wurden vorne verbaut, ein Radlager getauscht und ein paar weitere Kleinigkeiten erledigt.

Problematisch sind die Bremsättel die mit den eingetragenen 13 Zoll Felgen angepasst werden müssen. Verwundert waren wie als die Felgen nicht mehr auf die neuen Sättel passten. Erst bei genauerem Hinschauen waren die Anpassungen an den alten ATE Sätteln zuerkennen.

Schritt für Schritt zum Buggy Glück

Einiges steht noch auf der To Do Liste, doch vieles hat Ralf schon abgearbeitet.

Die Sitze kamen erst mal raus, wurden gesäubert und wieder ordentlich verschraubt, die 5mm Schrauben waren doch etwas dürftig.

Das Verdeckgestänge war an einer Buchse gebrochen, mit etwas Schweißarbeit konnte auch dieses Problem gelöst werden.

Zur Kontrolle kommen nun die Bremsen und werden auf straßentauglichkeit geprüft

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Etwas Kosmetik am Unterboden und frische Farbe schützen vor Rost.

Die Teppiche wirden wieder ordentlich verlegt und schon schauts wieder etwas schicker aus.

Prost!

Mäusenest im Rahmentunnel

Hinter dem Rahmentunneldeckel verbarg sich eine schöne Überraschung, zwei Mäuse hatten es sich gemütlich gemacht und sich exklusiv eingerichtet. Zum Vorschein kamen auch die Reste eines alten Teilekatalogs.

In letzter Zeit ist wieder bissl was am Buggy vorangegangenen.

- Motor ist soweit fertig und muss nur noch zum Einstellen.
- Auspuff abgedichtet und montiert.
- Gasseil erneuert und eingestellt.
Lichtschalter und Nebellichtschalter eingebaut. Hier lag auch der Ursprung für den Kurzen. Ein neuer Schalter hat hier im Armaturenbrett Platz gefunden, die Karosserie musste dafür bearbeitet werden.
- Rahmentunnel Hohlraum versiegelt.

Buggy Auspuff

Der Auspuff ist wieder dran, Schritt für Schritt kommen wir voran, Ralf war wieder fleißig.

Albar Katalog

Wieder was neues für die Historie unseres Albars. Ein 32 seitiger originaler Katalog mit Fotos zu den Bausätzen und den Buggy-spezifischen Teilen. Auch für den Albar hätte es Sidepipes gegeben, wobei nur ein Rohr angeschlossen wird, das andere ist nur Zierde.

Für alle die es interessiert, hier der Link zum ganzen Katalog.

Motoreinbau

Ralf und Matzi waren wieder fleißig am Buggy, der Motor sitzt nun wieder an alter Stelle. Lüfter und Lima, sowie die Verkabelung mussten wieder angeschlossen werden.

Albar Prospekt

Für unseren Albar ES, ein originaler doppelseitiger Prospekt. Vielleicht können wir diesen mal für unser H-Kennzeichen gebrauchen, ansonsten ist es ein schönes Sammlerstück für 2,50 €.

Buggy Spiegel

Leider sieht man in den Talbot-Spiegeln des Albars so gut wie nichts, da der Hintern zu breit ist. Ich hoffe mal mit diesen Spiegeln klappt es besser. Bei diesem Modell kann der Spiegel zur Seite geneigt werden und individuell angepasst werden. Gefunden habe ich diese gebrauchten Teile bei eBay Kleinanzeigen. Schauen wir mal.

Elektrik am Albar erneuern

Schritt für Schritt werden sämtliche Leitungen überprüft und getauscht. Ralf und Matzi haben an den Osterfeiertagen einige Zeit mit Crimpzange, Kabelsschuhen und Durchgangsprüfer verbracht. Soweit ist die Elektrik zum Motoreinbau vorbereitet und der Kurzschluss im Armaturenbrett behoben.  

Ursache für den Defekt war ein Kurzschluss im Lenkstock, zusätzlich sind hier die Federnippel gebrochen, das muss als nächstes gewechselt werden. Nebelscheinwerfer waren ebenso falsch angeschlossen wie die Zündspule. 

Kabel Chaos am Buggy

Ralf und ich bringen gerade das Durcheinander in der Elektrik in Ordnung. Was sich die Herrschaften beim einstigen Zusammenbau gedacht hatten, bleibt uns noch ein Rätsel, wir lassen uns jedoch nicht den Spaß verderben.