Auf der Suche nach einem neuen Kindersitz für unseren Ford Cmax, der auch ohne Isofix in den T2 passt, stießen wir auf Empfehlung auf einen kleinen Laden im Werksviertel am Münchner Ostbahnhof. Gefunden haben wir bei den Zwergperten nicht nur einem Kindersitz sondern auch ein paar coole Fotomotive.
Die Scheinwerfer Thematik verfolgt mich jetzt schon eine Weile, dabei kam nebenläufig auf, dass Flori seinen T2b Champagne Edition mit LED-Birnen ausrüstet und das legal. Zuerst belächelte ich diese Idee, dieses weiße Licht passt NULL zum 70er Jahre Gesamtbild des Bullis.
Aber langsam fand ein Umdenken statt, ich überlegte, in welchen Situationen ordentliches Licht hilfreich gewesen wäre. Da fielen mir schon ein paar Situationen ein. Bspw. auf unseren Urlaubsfahrten, gerade wenn man nachts in den Regen kommt, hier ist das originale Licht grenzwertig und die Fahrt wird sehr anstrengend für die Augen. Es dauerte trotzdem ein paar Tage bis ich ernsthaft in Betracht zog, dass ich die Umrüstung angehen soll, ich find einfach warmes Licht schöner, auch zu Hause mag ich dieses grelle Licht nicht - lieber gemütlich, eben passend zum Bulli.
Als ich die Bilder von Floris Bulli nach der Umrüstung sah, war ich erstaunt vom Ergebnis. Ich dachte mir, Sicherheit geht vor, für meine Kinder, andere und mich - was solls mit der Eitelkeit. Falls es mir nicht gefällt, ist eine Rückrüstung auch kein Hexenwerk, lediglich das Leuchtmittel muss getauscht werden.
Für die Umrüstung wird Folgendes benötigt:
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| E1 14551 Prüfnummer |
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| Standlicht |
Viele Fahrzeuge bedeuten im Umkehrschluss viel Arbeit. Gerade zu Saisonbeginn möchte ich sorgenfrei starten, deshalb stehen Servicearbeiten an. Ich arbeite ungern ganz alleine, um es spannender zu gestalten, dürfen meine Kinder Toni und Basti mithelfen - Danke Burschen! Gerade bei diesen einfachen Arbeiten verlieren sie die Scheu vorm Schrauben, Reparieren und schmutzig werden. Ein kleiner Hintergedanken schwingt natürlich bei mir mit, später können sie mir hoffentlich im größeren Rahmen helfen. Wann dieses "später" ist, mal schaun - da wartet noch ein Projekt.
PS: Ich fahr im Bulli folgendes Öl: Eurolub Racing GT2 10W-60
Als 2017 der externen Ölkühler mit 40er Weber IDF Anlage eingebaut wurde, änderte ich auf Anraten meiner Werkstatt auf dieses Öl. Ob das gut ist? Es tropft genauso wie das Baumarkt Standard 10W-40 Öl, kommt schwarz aus dem Motorblock und erfüllt seine Pflicht - mehr will ich gar nicht, ich bin zufrieden.
Schon seit einiger Zeit spinnt der Lichtschalter am T2b, anscheinend hat er irgendwo einen Wackelkontakt, sodass ab und zu die Sicherung fliegt, oder das Rücklicht/Frontlicht den Dienst komplett quittiert. Jetzt komm ich endlich dazu, dem Fehler auf die Spur zu kommen. Hierbei hilft ein Schaltplan, diesen findet ihr online auf Baduras T2-Seite, oder im Reparaturleitfaden.
Ein neuer Lichtschalter soll es richten. Am Schaltkasten war die Sicherung 2 geflogen, diese wollte ebenfalls ersetzt werden. Ich hoffe dass es nur an dem Schalter liegt und ich mit einer aufwändigen Elektrikgeschichte verschont bleibe. An Sicherung 2 hängen folgende Verbraucher: Standlicht rechts & links, Schlusslicht rechts, Kennzeichenbeleuchtung
Die erste Probefahrt war leider ernüchternd, die Sicherung ist erneut geflogen. Der Lichtschalter kann es wohl nicht sein. Jetzt gilt es das Hirnstübchen einzuschalten, um den Fehler zu beheben. Nachdem die Tachoeinheit geöffnet und die Tachowelle abmontiert war, sieht man besser auf die Kabelanschlüsse hinterm Armaturenbrett. Auf den ersten Blick scheint alles wie immer. Als ich den neuen Lichtschalter eingebaut hatte und festziehen wollte, bemerkte ist, dass dieser nicht halten will. Wenn ich den Dimmer verstellte, drehte sich der komplette Schalter ein wenig mit. Das könnte dazu führen, dass die Anschlüsse an Klemme 30 an das Gehäuse der Tankuhr stoßen. Die Kabelschuhe werden nun mit Schrumpfschlauch isoliert und der Lichtschalter möglichst fest montiert. Dieser hält leider nur bedingt, liegt das am Reproschalter? Jedenfalls komm ich einen Schritt weiter in der Fehleranalyse und muss nun wieder die dämlichen Befestigungsklammern der Tachoeinheit & die Tachowelle zurück an den vorgesehenen Platz schrauben.
Gut: das ist nun auch erledigt, was sagt der Fehlerspeicher? Gibt's nicht - aber die analoge Rückmeldung am Sicherungskasten meldet: kleine Funken wenn die 8A Sicherung fliegt. Ihr könnt euch vorstellen, wie die Laune war - hilft aber nichts. Zum Glück hab ich meine kleinen-großen Mitstreiter Toni & Basti, die sich eher Gedanken gemacht haben, warum Sicherungen fliegen können. Schnell war der Frust vergessen und die Fehlersuche ging in die nächste Runde. Digitale Unterstützung leisteten auch Flo und Thomas, die mir mit Rat zur Seite standen.
Der nächste Schritt sah vor, dass ich die Verkabelung aller Scheinwerfer kontrollierte, dabei waren alle Kabel am rechtmäßigen Ort. Nun drehte ich den Spieß um und versuchte nach Ausschlussverfahren den Übeltäter zu identifizieren. Am Lichtschalter, zog ich alle Kabelschuhe ab und testete und testete, erst an Klemme 30, sprang der Funke über. Klemme 30 ist Dauerplus, diese Kontakte sind permanent mit dem +Pol der Batterie verbunden, egal ob die Zündung ein- oder ausgeschalten ist.
Diese Geschichte zieht sich schon einige Zeit, am folgenden Tag ging es mit frischen Elan weiter. Ich erspare euch die Einzelheiten, es war wie die Suche im Heuhaufen. Nachdem ich den Sicherungskasten abgeschraubt hatte, konnte ich die hinteren Belegungen prüfen. Hier war aufgefallen, dass zwei graue Kabel lose waren. Diese führen zum Standlicht der Frontscheinwerfer. Zur großen Überraschung flog nun die Sicherung nicht mehr, jedoch sind die Standlichter ohne Funktion. Yeah - ich sehs als Erfolg und mache weiter mit der Fehlerdiagnose. An Klemme 30 saß kein Fehler, womöglich hatten die abgerutschten Kabel einen Kurzen hervorgerufen, der nach dem Lösen des Sicherungskasten nicht mehr verifiziert werden konnte. Die Vermutung eines Kabelbruchs oder Massekontakts steht nun im Raum. Um ordentlich arbeiten zu können, müssen die Kickpanele weg. Zwischenzeitlich habe ich eine Großpackung 8A-Sicherungen, sowie neue graue Fahrzeugleitungen nachbestellt. Ich drück mir schon selbst die Daumen, dass ich es bald geschafft habe - wird schon.
Puh! Achtung Spoiler, die Standlichter leuchten, es fliegt keine Sicherung mehr. Dazu waren noch 3 Stunden in der Garage nötig. Dabei hatte ich Unterstützung von Marina und Wanja - DANKE. Die neuen Leitungen zu den Standlichtern brachten die Wende. Zuerst hatte ich die Fassungen geprüft und zusätzlich die Kontakte gereinigt. Bei Überprüfung der ausgebauten Kabel war augenscheinlich kein Kabelbruch zu erkennen, nach knapp 50 Jahren könnte es dennoch Materialermüdung gewesen sein - Hauptsache es funktioniert!
Es gibt Neuigkeiten auf dem Blog, um unsere Reisen etwas besser darstellen zu können und diese zusammenzufassen, gibt es nun eine eigene Seite im Hauptmenu. Über den Menu-Punkt "Reisen" gelangt man zur Übersicht.
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PS: Für Verbesserungsvorschläge und Rückmeldung bin ich immer offen. Gern die Kommentarfunktion verwenden, ich freu mich!
Die Lenksäule muss zum Lenkrad bzw. zur Nabe passen. Hier gab es die späte 17 mm Feinverzahnung und die 21 mm Grobverzahnung aus frühen Jahren. Unsere Lenkradnabe hat die alte Grobverzahnung. Die Länge ist mit ca. 94 cm bemessen. Um aber ein wenig Sicherheit zu erhalten, entschieden wir uns für eine spätere Sicherheitslenksäule mit Deformationskörper an der Unterseite. Also wurde zuerst nach einer alten Grobverzahnung mit Deformationsteil gesucht. Ich glaube das ist gar keine aus einem Käfer, eher eine aus einem anderen VW-Derivat. Sicher bin ich mir da aber nicht. Das Gute Stück wurde noch etwas gesäubert und hat ein wenig Farbe als Rostschutz bekommen.
Es wird Hella am Buggy, zumindest wenn man rückwärts fährt und vorne blinkt. Wir konnten in den Kleinanzeigen ein paar NOS Teile finden.
Rückfahrscheinwerfer: Typ 2ZR 001 193
Blinker vorne: Typ K12716 2152 IGM 0714 IP für 42 mm Soffitten. Die 12 Volt-Leuchten sind von Hella und besitzen ein E-Prüfzeichen.
Die Temperaturen steigen, der Winterblues weicht endlich den Frühlingsgefühlen. Frisch verliebt stehen wir vor Mucki und holen ihn aus dem Stadl. Ohne große Probleme erweckt Marina den 4 Zylinder, ein befürchtetes Fremdstarten war in weiter Ferne. Die ersten Kilometer im Jahr 2023 fühlen sich herrlich an und machen Lust auf viele Weitere.
Wir gönnten Mucki noch eine erfrischende Dusche, um den Staub vom Lack zu waschen. Strahlend und Glänzend führte die erste Fahrt zur Olchinger Eisdiele.
GUTEN START in die Saison an alle Enthusiasten da draußen!
