Buggymotor - Drehgasgestänge und Vergaser

Da die nicht ganz so kalte Jahreszeit trotzdem mit ordentlich Salz auf der Straße verbunden ist, bleibt mir aktuell nur der Buggymotor zum schrauben. Flos Bulli wartet noch auf Teile, hier gings leider auch nicht weiter.
Wann der Motor tatsächlich den Weg in den Buggy findet ist noch reine Spekulation, aber die Zeit vergeht eh so schnell.

Auf den Motor sollen 40er  IDF Weber 68/69  Vergaser verbaut werden, die wir bereits 2016 für den Bulli erstanden hatten, doch der neue Komplettmotor von Flos Bulli war bereits mit Vergasern ausgestattet, sodass nun diese übrig blieben und verbaut werden konnten.

Ich hab mich um das Drehgasgestänge gekümmert. Auf den 40er Weber Vergasern waren bereits Drosselklappenhebel montiert, die überhaupt nicht passten, zum Glück fand ich noch die Passenden.

Montageanleitung CSP Drehgasgestänge 

Es kamen wieder K&N Luftfilter zum Einsatz: E-3341
Link

Kleine Geschichte nebenbei:
Ich fischte beim Sperrmüll noch diesen alten chinesischen Ratschenkasten aus dem Container. Mehr aus Interesse was sich in der alten Schachtel befindet, war ich dann überrascht, dass Leute voll funktionsfähiges Werkzeug in guter Qualität wegschmeißen.

Idiotenbleche / untere Luftleitbleche Typ 1

Kleine Geschichte zum Idiotenblech: 

Der Rumpf unseres Buggymotors steht schon einige Zeit im Keller, dort wartet er auf seine Überarbeitung. Aus eigenem Interesse, um sich tiefer in die Materie einzuarbeiten, fingen wir an den Motor zu komplettieren. Dabei stellten wir "angeblich" fest, dass die Idiotenbleche fehlten, was sich nicht bewahrheitete als ich den Zylinderkopf abmontierte. Da waren sie, die Idiotenbleche, ich hab nur die Augen verdreht und mich an die eigene Nase gefasst und über die Namensgebung der Bleche geschmunzelt. Wieder was gelernt =)! Ich hatte leider keine anschauliche Anleitung in unseren Büchern oder im Internet gefunden. Die Idiotenbleche werden einfach an die 8mm Stehbolzen von Zylinder und Zylinderkopf geklemmt und wieder zusammengeschraubt.

Es wurden neue Dichtungen für die Stösselschutzrohre spendiert, alles einmal gereinigt und wieder zusammengebaut.

Beim Einstellen der Ventile nahm ich mir Wanja zur Seite wir wandten unser Wissen aus den T2 Workshops im Sommer an. Es ist schon erstaunlich was man in so kurzer Zeit alles vergisst! Da hilft nur üben, wiederholen und nochmals üben.

Zündreihenfolge: 1-4-3-2 sollte man auswendig wissen, wir musste nochmals nachlesen.

OTP: Ohne Markierungen am Verteiler finden? 

Wir orientierten uns an der Ventilstellung, beim Überschneiden der Ventile an Zylinder 1 werden die Ventile am gegenüberliegenden 3. Zylinder auf 0.15mm eingestellt.

Es ist doch herrlich wenn man die nötige Zeit zum basteln hat. Jetzt wissen wir wieder wie es geht und hoffen dass wirs im Frühjahr für unsere anderen Motoren noch wissen =). 

Und auch mal ein Beispiel wie es läuft wenn man sich einfach blöd anstellt :D

Buggybayern Jahresrückblick 2018

Jedes Jahr sammeln sich die ein oder anderen Bilder an, damit sie nicht in Vergessenheit geraten, haben wir diese in unserem Jahresrückblick zusammengefasst.

Wir wünschen Euch ein schönes, pannenfreies Jahr, viele erlebnisreiche Kilometer auf abwechslungsreichen Straßen.

Bilder Jahresrückblick 2018

Jahresrückblick 2017

Wieder gab es einige Abenteuer die wir im Jahr 2017 erleben durften, in unserem Jahresrückblick werden unserer Eindrücke nochmals zusammengefasst. Wir freuen uns schon auf das nächste Jahr, die ersten Pläne wurden schon geschmiedet.

Jahresrückblick 2017

Buggy Weihnachtskarte

Vielen lieben Dank Peter und Sabine für die nette Weihnachtskarte, wir freuen uns sehr dass ihr uns auf "analoge" Weise eure ganz spezielle Karte zukommen lassen habt.

Wir wünschen Euch ebenfalls eine besinnliche Weihnachtszeit mit eurer Familie.

Südafrika: Buggies

Ihr könnt euch gerne mal versuchen und rausfinden, was das für Buggies sind. Tatsächlich waren in Südafrika mehr Buggies zu sehen als Käfer oder Busse. An ein paar Buggies stand auch ein Preis dran, ich finde nicht besonders günstig für den Zustand.

P.S. 15 Rand waren 1 €uro

Nochmal Motor raus

Wir hatten weitere Probleme mit der alten Druckplatte, deshalb musste der Motor nochmals komplett raus. Die Federn waren nicht mehr in Ordnung, so bekam der Buggy eine neue Druckplatte samt 210mm  Kupplung.

Mit ausgebautem Motor überprüften wir erneut die Spritversorgung und tauschten die restlichen Kraftstoffleitungen, die bereits verbauten Stahlflexschläuche sind nix.

Um den Ölverlust am Einfüllstutzen zu beheben wurde sich um die Kurbelgehäuseentlüftung gekümmert, dafür wurden an den Ventildeckeln neue Anschlüsse gesetzt. Problem ist bei Typ4 Motoren mit Porschegebläse, dass die ursprüngliche Kurbelgehäuseentlüftung entfällt, da dort die Lima/Lüftung sitzt.

Buggy zurück in München

Ralf hatte den Buggy wieder zurück nach  München gebracht, jetzt steht er vorübergehend in meiner Garage, in der wir noch die restlichen technischen Aufgaben angehen können. Angefangen wird mit der Verbesserung der Kurbelgehäuseentlüftung.

Buggy - Endspurt

Nun steht der Feinschliff am Buggy an. Die Kunst ist es jetzt den Buggy über den TÜV zu bringen. Die Prüfer sind eh immer skeptisch wenn es um Sonderfahrzeuge geht, vielleicht war auch der Termin am Freitagnachmittag vor dem nahenden Wochenende die falsche Wahl. Wir hatten ihn in die Werkstatt gebracht um festzustellen, dass wir noch nacharbeiten müssen. Das größte Problem liegt an der Rad/Reifen Kombination, aktuelle haben wir nur die abgefahrenen 345/35 R15 Reifen an den Hinterrädern, die mit knapp 650€ das Stück ordentlich die Kasse belasten. Deshalb hatten wir vorübergehend die Felgen des Saier-Buggys montiert, hier mussten wir feststellen, dass in den vorderen gar keine Daten eingestanzt sind. Zum Glück mussten wir nur Lehrgeld bezahlen, der TÜV-Prüfer hatte kulanter Weiße nichts für seine Mühen verlangt.

Ein größeres Problem war zusätzlich, dass unter Belastung der Motor ausging. Die ersten Testmeter auf der Straße waren eher unerfreulich. Die Vermutung der Werkstatt (freie Werkstatt für den TÜV) deutete auf die Vergaser, für uns klang es eher nach einem Spritproblem, dies war es letztendlich auch. Wir tauschten sämtliche Kraftstoffleitungen vom Tank bis zum Motor, anschließend wurde genügend Kraftstoff an die Vergaser geliefert. Die nächste Probefahrt zauberte ein Grinsen in unsere Gesichter, endlich konnte man ordentlich fahren!

Buggybayern Jahresrückblick 2016

Auch im letzten Jahr gabs einiges zu sehen, die meiste Zeit hatten wir die Kamera dabei und konnten einige Augenblicke einfangen. In unserem Jahresrückblick könnt ihr nochmals das letzte Jahr Revue passieren lassen und euch bei winterlichen Temperaturen die Zeit vertreiben.

Jahresrückblick 2016

30 PS Style Gebläsekasten

Für unseren Typ 1 Motor solls aus optischen Gründen ein 30 PS Style Gebläsekasten werden. Der Blaue gefällt nicht mehr und muss weichen, dafür müssen noch die passenden Aussparungen und Löcher gebohrt werden. Dieser Gebläsekasten verfügt über Heizungsanschlüsse und ist als Reproduktion neu zu bekommen.

Achsmanschettenwechsel

Am Albar war ein Achsmanschettenwechsel nötig. Dazu müssen die Antriebswellen ausgebaut, das Ganze ordentlich gereinigt und  wieder zusammengebaut werden.

Eine weitere Baustelle ist die Elektrik, hier hatte uns eine "Käferfachwerkstatt" aus Rohrbach den Buggy damals verpfuscht, dies führte bis zum Kabelbrand. Am Lichtschalter gibt's einen Kurzen, die Ursache müssen wir noch herausfinden. 

Typ 1 - Anbauteile entfernen

Erstmal werden sämtliche Anbauteile entfernt um dann wieder von vorne zu beginnen.

Buggyverdeck Saier A1

Peter von den Buggyfreunden ohne Grenzen hat uns sein altes Saier A1 Verdeck überlassen und uns damit eine Freude gemacht - Vielen Dank dafür!

Es wird wohl noch ein bissl dauern, bis es bei uns zum Einsatz kommt. Eine passende Verdecktasche ist auch dabei.